台中綠園道的規劃，包括草悟道和美術綠園道，為了帶動休閒觀光，市府打算將鐵路高架化後的舊鐵道，打造成綠廊道，運用高架鐵路底下的空間，種植栽變成「綠帶」，以及自行車道，讓休閒空間變多，也活化行車紀錄器老舊的中區，在地文史工作者和民眾都說樂觀其成。
台中鐵路高架化後，底下的空間要做什麼？這裡即將變成綠廊道，綠廊道上設置自行車道，綠色植栽環繞，民眾可以輕鬆騎腳踏車賞景，休閒空間越多越好，民眾很期待有更多綠地，市府喊出繼綠園道後，現在要打造綠廊道，走高架鐵路路線，總共21.7公里。長期觀察台中市的在地文史工作者認為「行車紀錄器自強新村可以加進來延伸觀光」，學者也認同，綠廊道第一期工程2.1公里打算10月完工，活化中區也讓舊鐵道空間得以運用，做成大家都能利用的，自行車道或是籃球場羽球場，地方民眾都很樂見，希望能吸引人潮活化老舊社區。
冬季行車紀錄器，應當及時更換輪胎，使用花紋深度大的輪胎增加摩擦力，一是遇到上坡冰雪路面不致受困，一是縮短制動距離。一旦制動時發現車輛發生側滑現象，我們應該立即鬆開行車製動器，適當加油，利用車輛向前牽引力將掛車拉回或把車輛駛向正常行駛方向。行車紀錄器安全無小事，只要安全這根弦緊繃，時刻警惕才能確保安全。在車輛打滑以後原地怠速1至2分鐘，然後起步緩慢行駛，等到水溫指示上去以後就可以加速了。在行駛過程中熱車，要平穩加油，避免急加速。因為車輛沒達到工作溫度的時候車輛機油的潤滑性能相對比較差，如果猛踩油門，會導致車輛發動機的磨損加劇。如果是大霧天氣應該開啟前後霧燈，如果能見度比較低的話還應該開啟危險警示燈。如果夜間不能開啟遠光燈，因為開啟遠光燈是大面積照射，在大霧天氣容易造成散射，嚴重影響視線。雨雪天氣不僅僅會影響到駕駛人的視線，還會由於雨雪導致路面濕滑，煞車距離也會由此而增加。所以，雨雪天氣要保持前後的安全距離，避免出現追尾事故，這是非常重要的冬季行車紀錄器安全常識。如果暖風開得過高的人很容易打瞌睡，在行駛一段時間以後可能就非常疲累了。人體在疲累的時候反應能力和應變能力都會變差。如果確實很累那麼就應該停車休息一段時間再繼續上路。駕車出門前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。
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